MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，车宽包括在上下船口、车宽来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

问题随之而来，溜背作为人工智能发展的核心引擎，溜背国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。我现在说话比较谨慎，造型展正你说大了，别人说你自卑。

报告提出，于成深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。二是看大模型的容错度，都车因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。大模型做小也能弯道超车靳强：式亮OpenAI发布Sora，式亮掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

如何做出这个判断？周鸿祎：车宽首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。我们有这么多的工业门类，溜背国家这么重视制造业的数字化转型，溜背如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

所以，造型展正我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

能不能做这个大模型取决于两个因素：于成一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。如果GPT-4是100分的话，都车GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

其次，式亮美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。按照刷榜的成绩，车宽国内的模型早就超过了GPT-4了。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，溜背现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。如果能取得成绩，造型展正我认为就已经是很大的进步了。